خطاهای رایج سیم طناب جرثقیل دریایی

خطاهای رایج سیم طناب جرثقیل دریایی
 

در طول توسعه و تولید میادین نفت و گاز دریایی، جرثقیل مسئولیت کلیه عملیات بالا بردن در سایت دریایی و همچنین کلیه عملیات بالا بردن مواد با کشتی های پشتیبانی را بر عهده دارد.
 

اینطناب سیمیجزء کلیدی جرثقیل برای درک حرکاتی مانند بلند کردن، بلند کردن و پایین آوردن است. فرکانس استفاده روزانه از جرثقیل پلت فرم دریایی نسبتا زیاد است. در مقایسه با سایر خرابی های سیستم های هیدرولیک و الکتریکی، هنگامی که سیم سیم از کار بیفتد، نه تنها منجر به آسیب جدی به تجهیزات می شود. ، بلکه منجر به از دست دادن بزرگ تولید می شود.
 

جرثقیل در محیط های دریایی با شوری بالا و رطوبت بالا استفاده می شود. دمای محیط کار طراحی شده - 20 درجه ~ +45 درجه و سرعت مجاز باد کار 20.8 متر بر ثانیه است. حداکثر سرعت مجاز باد هنگام پارک 51.5 متر بر ثانیه است. میانگین زمان کارکرد روزانه جرثقیل حدود 7 تا 9 ساعت است.
 

سیم طناب فولادی جرثقیل از طریق بلوک قرقره، صفحه فشار، گوه و وینچ و سازه فولادی نصب و ثابت می شود تا بلند کردن و پایین آمدن سیستم های لوفینگ، قلاب اصلی و قلاب کمکی را تحقق بخشد.
 

 

تجزیه و تحلیل علت و درمان خطاهای رایج
 

سیم طناب به عنوان یک جزء کلیدی جرثقیل، نه تنها باید به تعمیر و نگهداری روزانه توجه کند، بلکه باید یک دفتر کل مدیریت اطلاعات شامل مدل سیم طناب، زمان نصب، زمان استفاده، وضعیت بازرسی، اطلاعات تعمیر و نگهداری و غیره ایجاد کند.
 

اکنون چندین خرابی سیم بکسل رایج در عملکرد روزانه جرثقیل ها را تجزیه و تحلیل می کنیم و پیشنهاداتی برای رسیدگی به آنها ارائه می دهیم.
 

 

طناب سیم "پیچ خورده"
 

① پدیده خطا:طناب سیمی که از بلوک قرقره متحرک عبور می کند، عملیات بلند کردن و پایین آوردن قلاب اصلی را متوجه می شود.
 

در شرایط کار معمولی، طناب های فولادی در دو طرف بلوک قرقره شنا باید موازی یکدیگر باشند بدون اینکه با یکدیگر تداخل داشته باشند. اما هنگامی که سیم طناب های فولادی "پیچ خورده" هستند، "شکل 8" یا "شکل پیچشی" بین سیم طناب های فولادی در دو طرف بلوک قرقره شنا ظاهر می شود. صلیب، همانطور که نشان داده شده است.
 

زمانی که حرکت اصلی پایین آوردن قلاب طولانی تر باشد، پدیده پیچ خوردگی آشکارتر خواهد بود. "پیچاندن" طناب سیم نه تنها باعث افزایش سایش و پارگی می شود، بلکه خطر ایمنی عملیات بالابر را نیز افزایش می دهد.
 

② تجزیه و تحلیل علت:دلیل این پدیده این است که پس از استفاده از سیم طناب فولادی تازه نصب شده یا تازه جایگزین شده برای مدتی، تمرکز تنش داخلی رخ می دهد و در نتیجه "پیچش" سیم طناب فولادی رخ می دهد.
 

③ روش درمان:هنگام نصب یا تعویض سیم طناب های فولادی به تازگی، باید به انتخاب سیم طناب های فولادی با مقاومت در برابر پیچ خوردگی خوب و جهت پیچش رشته ها مطابق با درام وینچ توجه شود. برای اطمینان از اینکه از تنش پیچشی در حین رزوه‌کشی طناب جلوگیری می‌شود، از فرآیند صحیح رزوه‌زنی استفاده کنید.
 

در حین کار، زمانی که سیم طناب پیچ خورده است، کار بالابر باید به حالت تعلیق درآید، بوم روی قاب ایمنی قرار گیرد، قلاب، قلاب و بلوک قرقره اصلی به سطح عرشه پایین آورده شود و سپس سیم بکسل باید به تدریج شل شود ، با برداشتن سر گوه ای شکل (انتهای "طناب مرده") متصل به بوم، از بین بردن فشار داخلی سیم بکسل، نصب مجدد و ثابت کردن سر گوه ای شکل. قبل از کار مجدد، یک تست بلند کردن را انجام دهید تا مطمئن شوید که مشکل "پیچش" طناب سیم حل شده است.
 

در عین حال، برای اطمینان از اینکه مشکل "پیچش" سیم طناب اساساً حل شده است، جهت سیم پیچ سیم طناب روی درام نیز بسیار مهم است. لطفا با ما تماس بگیرید تا نحوه بادگیری را بدانید.

طناب سیمی "طناب شکسته"
 

① پدیده خطا:مدت کوتاهی پس از استفاده از جرثقیل، برای حدود 2 ماه، بوم بین 40 تا 60 درجه، یعنی طبقات دوم و سوم روی درام وینچ لوفینگ در محل انتقال طناب، چیدمان طناب سیمی نامنظم انجام شد. رخ خواهد داد، که باعث پدیده های متعدد "فروپاشی طناب" سیم طناب فولادی می شود. هنگامی که بار جرثقیل سنگین تر باشد، پدیده "فروپاشی طناب" با صدا و لرزش بیشتر آشکار خواهد شد.
 

اگر جرثقیل در این حالت به کار خود ادامه دهد، به سرعت ساییدگی سیم طناب را افزایش می دهد و خطرات ایمنی در عملیات بالا بردن وجود خواهد داشت. مقایسه بین حالت کار معمولی طناب سیم روی وینچ و حالت سیم پیچی حالت "طناب شکسته" تلوتلو شده در شکل نشان داده شده است.
 

② تجزیه و تحلیل علت
 

الف: قرقره با سیم طناب تازه نصب شده مطابقت ندارد، در نتیجه شکافی کوچکتر از قطر سیم بکسل (یک دور قرقره) پس از تخلیه کامل اولین لایه سیم بکسل روی قرقره باقی می ماند که منجر به این خواهد شد. به ترتیب نامنظم طناب؛
 

ب: پس از مدتی کارکرد قرقره صاف، اولین لایه سیم طناب فولادی در اثر فشردگی طولانی مدت تغییر شکل می دهد که باعث از کار افتادن خطوط راهنمای سیم طناب فولادی می شود.
 

ج: زاویه انحراف بین طناب قرقره و قرقره ثابت در بالای قاب A بسیار بزرگ است.
 

د: جهت خروجی طناب که توسط صفحه فشار روی قرقره ثابت شده است صاف نباشد که منجر به چینش نامنظم طناب در لایه دوم و یا "فروپاشی طناب" در 1 تا 2 دور آخر لایه دوم طناب می شود. ترتیب.
 

③ روش درمان:زاویه انحراف تمام سیستم های سیم پیچ سیم طناب نباید بیشتر از 4 درجه باشد و سیم بکسل ضد چرخش نباید بیشتر از 2 درجه باشد. می توان طول درام را کاهش داد یا قطر درام را افزایش داد و فاصله بین قرقره ثابت و درام را افزایش داد. فاصله و سایر اقدامات برای کاهش زاویه انحراف.
 

هنگامی که سیم طناب فولادی در چند لایه روی درام وینچ پیچیده می شود، زاویه انحراف سیم طناب فولادی در فلنج درام باید بیشتر از 0.5 درجه باشد تا از تجمع طناب فولادی جلوگیری شود. .

خستگی طناب سیم
 

① پدیده خطا:پدیده‌های غیرعادی مانند شکستگی سیم‌ها، شکستگی رشته‌ها، خوردگی، تغییر شکل و ساییدگی در سطح سیم‌بنک وجود دارد. از طریق بازرسی روزانه می توان عیب را پیدا کرد.
از این میان، در استفاده معمولی، پدیده معمول تر، شکسته شدن سیم طناب است و شکل خطا در شکل نشان داده شده است.

② تجزیه و تحلیل دلیل:طناب فولادی در طول استفاده معمولی تحت تأثیر نیروهای خارجی (اصطکاک، ضربه، اکستروژن و غیره) قرار می گیرد و از بین رفتن سیم طناب فولادی رخ می دهد.
 

③ راه حل:در طول عملیات روزانه ازجرثقیل 20 تن، نظارت دولتی سیم طناب را تقویت کنید و کار نگهداری و ضبط را به خوبی انجام دهید.
 

هنگامی که هر گونه ناهنجاری پیدا شد، برای قضاوت در مورد وضعیت استفاده از سیم طناب های فولادی، به "مشخصات عملی GB/T 5972-2006 برای بازرسی و خراش طناب های سیم فولادی برای جرثقیل ها" مراجعه کنید. هنگامی که استانداردهای اسقاط مربوطه برآورده شد، فورا سیم طناب های فولادی را که مطابق با استانداردهای اسقاط هستند، تعویض کنید.
 

در طول استفاده از جرثقیل، سیم طناب یکی از اجزای کلیدی است که ایمنی عملیات بلند کردن در محل را تعیین می کند.
 

بنابراین، به طور کلی توصیه می شود که از نگهداری پیشگیرانه برای سیم طناب های فولادی استفاده شود. در عین حال، برای انواع آسیب پذیر سیم طناب فولادی، مدیریت قطعات یدکی باید از قبل انجام شود، که می تواند تا حد زیادی قابلیت اطمینان و ایمنی استفاده از تجهیزات را بهبود بخشد.