آسیب و پیشگیری از قطعات آسیب پذیر جرثقیل - طناب سیم

آسیب و پیشگیری از قطعات آسیب پذیر جرثقیل - طناب سیم
 

سیم بکسلیک جزء انتقال نیروی انعطاف پذیر است که معمولاً در ماشین آلات استفاده می شود. در مورد سیم طناب فولادی مورد استفاده در جرثقیل ها، مشخصات و انواع مختلفی وجود دارد و استفاده از آن نسبتاً پیچیده است. در سال های اخیر هر از گاهی حوادث ماشین آلات بالابرهای خاص و عمده ناشی از این اتفاق رخ داده است.
 

بیایید در مورد روش های پیشگیری و درمان از انواع آسیب چندین سیم طناب جرثقیل صحبت کنیم.
 

 

1. فرسودگی
 

سایش شایع ترین پدیده آسیب طناب های سیم است که به طور کلی به سه نوع تقسیم می شود: سایش خارجی، سایش تغییر شکل و سایش داخلی.
 

① روانکاری سایش خارجی
 

در هنگام استفاده از سیم طناب فولادی، محیط بیرونی آن با سطح شیار قرقره، دیواره درام، سر قلاب و سایر اشیاء تماس پیدا می کند که باعث سایش خارجی می شود و قطر طناب نازک می شود و سیم فولادی نازک روی سطح بیرونی محیطی صاف زمین خواهد بود، به طوری که سطح مقطع سیم فولادی که بار را تحمل می کند کاهش می یابد. بار شکستن سیم طناب نیز به همین ترتیب کاهش می یابد.
 

سایش یک هفته ای جدی تر از پوشیدن دایره کامل است و پوشیدن یک هفته باید تا حد امکان به لباس یکنواخت تمام هفته تغییر یابد و سایش یکنواخت باید در تمام طول سیم طناب حاصل شود. اگر سر در اواسط استفاده عوض شود، عمر طناب سیمی را می توان 30 درصد تا 40 درصد افزایش داد.
 

② سایش تغییر شکل
 

آسیب سطحی سیم بکسل در اثر لرزش و برخورد یک پدیده سایش موضعی است.
 

به عنوان مثال سیم طناب سطح درام توسط اجسام دیگر برخورد می کند، طناب بالابر با یکدیگر در هم می پیچد و یا پدیده گاز گرفتن طناب در اثر انحراف قرقره و مرکز طبل باعث می شود. تغییر شکل و سایش سیم طناب.
 

③ سایش داخلی
 

در حین استفاده، به دلیل خم شدن سیم طناب فولادی، سیم های فولادی نازک داخلی برای ایجاد لغزش در تعامل هستند، تنش تماس بین رشته ها افزایش می یابد و سیم های فولادی بین رشته های مجاور، فرورفتگی های موضعی و فرورفتگی های عمیق ایجاد می کنند. هنگامی که کشش و خم شدن چرخه ای مکرر انجام می شود، گاهی اوقات در فرورفتگی عمیق، تمرکز استرس رخ می دهد و می شکند، که باعث سایش داخلی می شود.
 

معمولاً فشار روی سطح سیم فولادی نازک متناسب با فشار روی سیم طناب فولادی است. تحت کشش یکسان، فشار در واحد سطح نیز به دلیل نواحی مختلف فشار متفاوت است.
 

از منظر سایش فشار سطحی، استفاده از تماس خطی نسبت به تماس نقطه ای برای سیم طناب های فولادی سودمندتر است و استفاده از تماس سطحی نسبت به تماس خطی سودمندتر است. بنابراین، انتخاب سیم بکسل با تماس خطی یا سطحی، راه موثری برای کاهش سایش داخلی است.
 

بعلاوه میزان خمش و سرعت حرکت سیم بکسل بر فرسودگی داخلی آن تاثیر دارد.
 

 

2. خستگی
 

در حین استفاده، طناب سیم فولادی عمدتاً خستگی خمشی و خستگی ناشی از کشش، پیچش و لرزش را تحمل می کند.
 

① روانکاری خستگی خمشی
 

هنگامی که طناب فولادی بارها خم می شود و مکرراً دور قرقره یا درام می چرخد، سیم فولادی خسته می شود، چقرمگی آن کاهش می یابد و در نهایت سیم می شکند.
 

سیم های شکسته خستگی معمولاً روی سیم فولادی بیرونی در سمتی که شدیدترین درجه خمش رشته ها را دارد ظاهر می شود. معمولاً ظاهر شدن سیم های شکسته ناشی از خستگی به این معنی است که سیم طناب فولادی به پایان استفاده نزدیک شده است.
 

② خستگی ناشی از کشش، پیچش و لرزش
 

تغییر تنش کششی سیم طناب فولادی بسته جرثقیل در ابتدا و انتهای راه اندازی و ترمز، قبل و بعد از تحمل بار باعث خستگی فلز می شود. علاوه بر این، سیم طناب فولادی اغلب در معرض پیچ و تاب و لرزش است که باعث خستگی نیز می شود.
 

اصل آسیب خستگی به این صورت است که در اثر تنش متغیر، بر روی سطح مفتول نازک فولادی در اثر لغزش های مختلف، ترک های اولیه ایجاد می شود و نوک ترک به طور مکرر تغییر شکل پلاستیکی داده و منبسط می شود تا زمانی که تحت تأثیر تنش برشی شکسته شود.
 

شکستگی سیم های شکسته ناشی از خستگی عموماً مسطح است و بیشتر آنها روی سیم های فولادی سطحی ظاهر می شوند که بسیار منظم هستند.
 

راه های اصلی برای جلوگیری از آسیب خستگی:
 

یکی افزایش قطر قرقره و قرقره تا آنجا که ممکن است اگر شرایط اجازه دهد.
 

دوم این است که هنگام تنظیم طرح قرقره از خم شدن معکوس سیم طناب جلوگیری کنید. آزمایش نشان می دهد که آسیب خمش معکوس حدود 2 برابر خم شدن در همان جهت است.
 

سوم این است که تا آنجا که ممکن است سیم بکسل های فولادی با ساختار خوب مانند WS، TX و سایر طناب های سیم تماسی را انتخاب کنید.
 

 

3. زنگ زدگی
 

سیم بکسل های فولادی عموماً در هوای آزاد مورد استفاده قرار می گیرند و در اثر آفتاب و باران به ویژه در گازهای مضر و محیط های خشن دچار خوردگی می شوند.
 

به دلیل تفاوت میل اکسیژن در سطح سیم طناب فولادی آسیب دیده، تعداد زیادی باتری کوچک تشکیل می شود که در نتیجه گودال های خوردگی مدور زیادی ایجاد می شود و به تدریج عمیق می شود. این گودال ها منشا نقاط تمرکز تنش و ترک های خستگی می شوند.
 

در عین حال، خوردگی سطح مقطع سیم طناب را کاهش می دهد و خاصیت ارتجاعی و توانایی مقاومت در برابر ضربه را کاهش می دهد.
 

دو راه برای جلوگیری از آسیب خوردگی طناب وجود دارد:
 

یکی استفاده مکرر از روغن است.
 

دوم اینکه سیم طناب های فولادی مخصوص مانند سیم طناب های فولادی گالوانیزه و با روکش آلومینیوم را می توان برای سیم بکسل های فولادی که در محیط های سخت و نسبتاً کمتر در حرکت استفاده می شوند انتخاب کرد، زیرا در سطوح آنها لایه های هیدروکسید روی و هیدروکسید آلومینیوم تشکیل می شود. جو، در نتیجه به طور موثر از خوردگی جلوگیری می کند.
 

 

4. تغییر شکل
 

بسیاری از تصادفات طناب شکسته ناشی از این واقعیت است که سیم طناب فولادی از قبل تغییر شکل داده و آسیب دیده است، اما باعث عود کافی نشده است و در نتیجه فاجعه رخ می دهد. دلایل اصلی تغییر شکل به شرح زیر است.
 

① تروما
 

تروما در اثر تماس غیرطبیعی بین سیم طناب و سایر تجهیزات در حین کار ایجاد می شود.
 

واضح ترین ضربه این است که سیم طناب فولادی در قرقره می لغزد و از بافل روی درام بیرون می پرد. در نتیجه ده ها متر یا حتی صدها متر سیم طناب فولادی به دلیل خرد شدن جزئی از بین می رود.
 

کلید جلوگیری از ضربه، بهبود تجهیزات جرثقیل است. قرقره باید به یک حلقه نگهدارنده شیار ضد لغزش قابل اعتماد مجهز باشد. شکاف بین حلقه نگهدارنده و حلقه بیرونی قرقره نباید از 1/5 قطر سیم بکسل بیشتر باشد. بافل پرش به بیرون وقتی که محکم پیچ خورده خرد شد.
 

② خرد کردن
 

سیم طناب فولادی پس از پیچ شدن روی قرقره، روی هم می غلتد که به راحتی باعث ایجاد پدیده له شدن می شود و در حین کار صدای خش خش ایجاد می شود و آثاری از سیم های شکسته و صاف شدن در برخی قسمت ها مشاهده می شود. .
 

اقدام پیشگیرانه این است که با توجه به مشخصات طراحی، زاویه انحراف بین قرقره و قرقره را انتخاب کرده و در صورت لزوم طناب کش یا دستگاه پرس طناب را در مکانیزم بالابر نصب کنید.
 

③ پیچ خوردگی
 

تغییر شکل دائمی سیم طناب فولادی پس از پیچش موضعی، پیچ خوردگی نامیده می شود و جهت پیچش مطابق با جهت چرخش سیم طناب فولادی است که به آن پیچ خوردگی مثبت و در غیر این صورت پیچ خوردگی منفی می گویند.
 

سیم طناب های فولادی معمولی دارای چرخش خود هستند. اگر کشش بدون اتصال به انتهای رشته ها اعمال شود، رشته ها در جهت پیچش معکوس می چرخند که یک عامل داخلی باعث پیچ خوردگی می شود.
 

با انجام اقدامات زیر از پیچ خوردگی جلوگیری کنید:
 

یکی استفاده از طناب های سیم غیر چرخشی در تجهیزات بالابری مهم است.
 

دوم این است که روتور را در انتهای آزاد طناب سیم قرار دهید.
 

مورد سوم این است که در صورت مشاهده علائم انقباض بلافاصله عمل را متوقف کنید و بهبودی را رها کنید.
 

 

5. طناب را گاز بگیرید
 

پدیده طناب گزیدن سیم طناب عموماً روی درام بالابر با سیم پیچی چند لایه به خصوص درام بالابر با سیم پیچی دولایه با شیارها اتفاق می افتد.
 

حذف کامل پدیده طناب گزیدن قرقره های سیم پیچ چند لایه دشوار است، اما می توان اقداماتی را برای کاهش اثرات نامطلوب آن انجام داد، مانند انتخاب صحیح جهت جابجایی محوری طناب فولادی در طول فرآیند سیم پیچی. یک رابطه عالی با اینکه آیا سیم طناب فولادی لایه دوم پدیده طناب گزیدن دارد یا خیر. بزرگ.
 

با توجه به ویژگی هایی که از چند سیم پیچ اول سیم بکسل روی قرقره اغلب استفاده نمی شود اما ضروری است، این سیم پیچ های سیم فولادی را می توان در یک طرف درام پیچید و بخش سنگین با کار مکرر را می توان زخم شدن در یک لایه که به شدت وضعیت تماس سیم طناب را بهبود می بخشد و همچنین پدیده طناب زدن را از بین می برد.
 

برای سیم طناب فولادی سیم پیچ چندلایه، می توان روش کوتاه کردن منظم را نیز در نظر گرفت، یعنی سیم طناب فولادی جدید به طور آگاهانه برای 2 تا 3 دور بلند می شود و سپس نیم دور به طور دوره ای از انتهای آن قطع می شود. طناب را با توجه به موقعیت، به طوری که از شکستن سیم طناب در گره جلوگیری شود. آسیب خیلی سریع.
 

علاوه بر این، با توجه به وضعیت بارگیری کل سیم طناب فولادی روی درام، از درام مقطع متغیر استفاده می شود که می تواند عمر مفید سیم بکسل فولادی را 4 تا 5 برابر افزایش دهد.
 

6. اضافه بار
 

با افزایش بار، سیم طناب کمی کشیده می شود و زمانی که بار از حد الاستیک بیشتر شود، سیم طناب ممکن است پاره شود.
 

شکستگی سیم طناب شکسته شده در اثر اضافه بار شل است. اکثر موقعیت های شکستگی 6 رشته سیم طناب با هم نیستند و هسته طناب نمایان است. این مشخصه پاره شدن سیم طناب در اثر اضافه بار است.
 

برای جلوگیری از بارگذاری بیش از حد سیم طناب باید اقدامات زیر انجام شود:
 

① ضریب ایمنی را به درستی انتخاب کنید و برای کاهش تأثیر بارهای غیر از بار استاتیک روی سیم سیم تلاش کنید، مانند کاهش بار خمشی با افزایش قطر قرقره و درام، کاهش بار دینامیکی با بهبود عملکرد راننده. سطح و بهبود عملکرد جرثقیل و تنظیم قرقره شکل شیار و روغن روان کننده مکمل برای کاهش مقاومت در برابر اصطکاک و غیره.
 

②قوانین عملیات ایمنی را به شدت رعایت کنید و از اضافه بار مصنوعی جلوگیری کنید.
 

③ یک نشانگر بار یا محدود کننده اضافه بار یا زنگ هشدار را روی دستگاه نصب کنیدچرثقیل هواییبرای پیش بینی پدیده اضافه بار
 

علاوه بر شش نوع آسیب اساسی فوق، تابش دمای بالا، شاخص های عملکرد، قطر و شکل پیچشی سیم طناب همگی بر عمر آن تأثیر می گذارد.