اطلاعات جرثقیل سقفی

جرثقیل های سقفینوعی جرثقیل پل است که در مسیرهای مرتفع کار می کند. آنها به طور گسترده در تولید مکانیکی عمومی، معادن زغال سنگ، کارخانه های شیمیایی و مکان های دیگر برای جابجایی و بارگیری/تخلیه مواد استفاده می شوند. سیستم کار برای A3-A7 اعمال می شود و دمای محیط کار در محدوده -25 درجه تا 40 درجه است. ظرفیت بالابری از 2 تن تا 550 تن است و برای دهانه های 7.5 تا 33.5 متری مناسب است. فرم های کنترل تجهیزات الکتریکی شامل بی سیم، کنترل زمین سیمی و کنترل اتاق کنترل است. پل جرثقیل پل به صورت طولی در امتداد مسیرهای گذاشته شده در دو طرف سازه مرتفع حرکت می کند و چرخ دستی بالابر به صورت جانبی در امتداد مسیرهای گذاشته شده روی پل حرکت می کند و یک محدوده کاری مستطیل شکل را تشکیل می دهد. این امکان استفاده کامل از فضای زیر پل را برای بلند کردن مصالح بدون مانع شدن توسط تجهیزات زمینی فراهم می کند.

جرثقیل پل معمولاً از یک چرخ دستی بالابر، یک مکانیسم اجرای پل و یک ساختار فلزی پل تشکیل شده است. چرخ دستی بالابر از یک مکانیسم بالابر، یک مکانیسم حرکت چرخ دستی و یک قاب چرخ دستی تشکیل شده است. مکانیسم بالابر شامل یک موتور الکتریکی، یک ترمز، یک کاهنده، یک درام و یک بلوک قرقره است. موتور الکتریکی درام را از طریق کاهنده به حرکت در می آورد و باعث می شود که طناب فولادی به سمت درام یا خارج شود تا بار را بلند یا پایین بیاورد. قاب ترولی قابی است که مکانیسم بالابر و مکانیزم حرکت چرخ دستی را پشتیبانی و نصب می کند و معمولاً یک سازه جوشی است.

مکانیزم در حال اجرا در جرثقیل پل از یک موتور الکتریکی، دستگاه انتقال، ترمز و چرخ تشکیل شده است. وظیفه مکانیزم در حال اجرا این است که جرثقیل یا چرخ دستی را برای حمل کالا یا تنظیم موقعیت کاری به صورت افقی حرکت دهد و در عین حال می تواند بار وارد بر جرثقیل یا چرخ دستی را به فونداسیون نگهدارنده آنها منتقل کند. مکانیزم های در حال اجرا جرثقیل های زمینی به دو نوع دویدن بدون مسیر و دویدن با مسیر تقسیم می شوند. مکانیسم در حال اجرا بر روی جرثقیل پل متعلق به دسته دوم است. با توجه به ویژگی های ساختاری آن، مکانیسم در حال اجرا را می توان به دو نوع تقسیم کرد: مدولار و انتگرال. با توجه به روش رانندگی چرخ های محرک، مکانیسم در حال اجرا را می توان به دو نوع تقسیم کرد: درایو متمرکز و درایو جداگانه. درایو متمرکز توسط یک موتور الکتریکی برای چرخ های محرک در هر دو مسیر هدایت می شود، در حالی که درایو جداگانه توسط موتورهای الکتریکی جداگانه برای چرخ های محرک در هر مسیر هدایت می شود. مکانیسم دویدن توسط نیروی اصطکاک بین چرخ های محرک و مسیر هدایت می شود. برای اطمینان از نیروی چسبندگی کافی، مکانیسم در حال اجرا باید دارای چرخ های محرک کافی باشد. چرخ های محرک باید به درستی چیده شوند تا در هر صورت فشار کافی چرخ تضمین شود. در غیر این صورت، بر عملکرد عادی تأثیر می گذارد.

 

 

سیم طناب های فولادی اجزای اصلی ضروری برای ماشین آلات و تجهیزات بالابر و همچنین برای عملیات بالا بردن و اتصال هستند. آنها به طور گسترده ای به عنوان طناب های بالابر، طناب های لوفینگ، طناب های کششی، طناب های بالابر و غیره استفاده می شوند. مهم نیست که چه نوع کاربردسیم طناب فولادیمورد استفاده قرار می گیرد، در صورت انتخاب نوع اشتباه، روش استفاده نامعقول، عدم وجود بررسی های ایمنی و عدم تاکید بر تعمیر و نگهداری، یا بدتر از آن، پس از رسیدن به استاندارد اسقاط همچنان استفاده می شود، ممکن است به دلیل آسیب یا شکستن سیم فولادی، حوادث بزرگی رخ دهد. به خصوص برای استفاده از بالابرهای برقی با سیم طناب فولادی باید به انتخاب سیم بکسل فولادی توجه بیشتری شود.

 

1. برای بالا بردن فلزات مذاب یا داغ، باید از سیم‌طناب‌های فولادی با هسته‌های آزبست یا سایر هسته‌های مقاوم در برابر دمای بالا استفاده شود.
2. در محیط های بیرونی، مرطوب یا خورنده، سیم طناب های فولادی گالوانیزه باید انتخاب شوند.
3. برای سیم طناب های فولادی تجهیزات بالابر که از قرقره ها و مکانیزم های درام لوازم جانبی بالابر عبور می کنند، سیم طناب های فولادی تماس سیمی باید ترجیح داده شوند. این به این دلیل است که سیم طناب های فولادی تماس با سیم دارای تنش تماس کمتری بین سیم ها، سایش کمتر، انعطاف پذیری بهتر و عمر نسبتا طولانی تر هستند.
4. برای جرثقیل‌هایی که بارهای سنگین را بلند می‌کنند یا سیم‌طناب‌های فولادی چندلایه دارند، سیم‌طناب‌های فولادی غیرقابل چرخش، بدون{2}}شل شدن-جایگزین-توصیه می‌شود. این نوع سیم طناب فولادی دارای تمایلات پیچشی رشته ها و طناب ها هستند که یکدیگر را خنثی می کنند و باعث می شود هنگام بلند کردن اجسام سنگین کمتر بچرخند یا شل شوند.