ترمز جرثقیل سقفی چیست؟

ترمز جرثقیل سقفی چیست؟
 

با توجه به ویژگی های کار دوره ای و متناوب جرثقیل سقفی 10 تنی، هر مکانیزم کار اغلب در حالت استارت و ترمز مکرر است. ترمز به بخش ضروری هر مکانیزم جرثقیل برقی تبدیل شده است.

دستگاه ایمنی کار این که آیا ترمز سالم و قابل اعتماد است، تمرکز بازرسی ایمنی است.
 

ماهیت کار ترمز ایجاد اثر ترمز از طریق اصطکاک جفت اصطکاک است. با توجه به نیاز کار، انرژی جنبشی حرکت به انرژی گرمایی اصطکاکی برای مصرف تبدیل می شود، به طوری که مکانیسم از حرکت باز می ایستد. یا مکانیسم از طریق نیروی تعادل نیروی اصطکاک استاتیک در حالت استاتیک اولیه نگه داشته می شود.
 

ویژگی های ساختاری آن عبارتند از: یک گروه از جفت های اصطکاک ترمز با قاب ثابت متصل می شود. گروه دیگر با شفت چرخان مکانیزم متصل می شود. هنگامی که جفت اصطکاک با یکدیگر در تماس است، اثر ترمز ایجاد می شود. هنگامی که جفت اصطکاک از هم جدا می شود، اثر ترمز آزاد می شود و مکانیسم می تواند حرکت کند.
 

1. نقش ترمز
 

(1) تابع پشتیبانی: جسم ثابت اصلی را در حالت ایستا نگه دارید. به عنوان مثال، در مکانیسم بالابر، وزن بالابر را ثابت در هوا نگه دارید. در مکانیسم لوفینگ جرثقیل بازویی 5 تنی، بازو را در یک موقعیت خاص نگه دارید. نقش ضد باد و ضد لغزش جرثقیل های فضای باز را ایفا می کند.
 

(2) عملکرد توقف: انرژی جنبشی قسمت متحرک مصرف می شود و از طریق جفت اصطکاک به انرژی گرمای اصطکاک تبدیل می شود، به طوری که مکانیسم به سرعت در یک زمان خاص یا در یک ضربه خاص متوقف می شود. به عنوان مثال، ترمز مکانیزم های مختلف در حرکت.
 

(3) اثر وزن سقوط: نیروی ترمز با گرانش متعادل می شود، به طوری که بدن متحرک با سرعت پایدار سقوط می کند. به عنوان مثال، سرعت سراشیبی جرثقیل کامیون.
 

2. انواع ترمز
 

(1) با توجه به ساختارهای مختلف، ترمزها را می توان به سه دسته زیر تقسیم کرد:
 

①ترمز باند. نوار فولادی ترمز چرخ ترمز را به صورت شعاعی احاطه می کند تا گشتاور ترمز ایجاد کند.
 

② ترمز بلوک. دو لنت ترمز که به طور متقارن چیده شده اند، چرخ ترمز را در جهت شعاعی محکم نگه می دارند تا گشتاور ترمز تولید کنند.
 

ترمز بلوک از یک کفشک ترمز، یک بازوی ترمز، یک چرخ ترمز و یک دستگاه آزاد کننده ترمز تشکیل شده است. چرخ ترمز اغلب به عنوان نیمی از کوپلینگ روی محور چرخان مکانیزم نصب می شود، بازوی ترمز به طور متقارن با قسمت ثابت قاب لولا شده است و دو کفش ترمز با مواد اصطکاک در داخل به ترتیب لولا شده اند. در دو بازوی ترمز، تحت اثر نیروی ترمز بالایی دستگاه آزاد کننده ترمز، لنت های ترمز جفت شده چرخ ترمز را به صورت شعاعی نگه می دارند تا گشتاور ترمز ایجاد کنند.
 

با در نظر گرفتن ترمز بلوک الکترومغناطیس کوتاه به عنوان مثال، اصل کار ترمز بلوک توضیح داده شده است. هنگامی که برق روشن می شود، هسته آهنی آزاد کننده ترمز الکترومغناطیسی آرمیچر را برای فشار دادن به میله فشار جذب می کند و میله فشار بازوی ترمز چپ را فشار می دهد تا به سمت چپ حرکت کند و فنر اصلی فشرده می شود. به طور همزمان، فنر کمکی که فشار را کاهش می دهد، بازوی ترمز راست را به سمت راست فشار می دهد و دو بازوی ترمز، کفشک ترمز را به سمت جدا شدن از چرخ ترمز هدایت می کنند تا مکانیزم حرکت کند. با قطع برق، هسته آهنی خاصیت مغناطیسی خود را از دست می دهد و کشش به آرمیچر از بین می رود و در نتیجه فشار آرمیچر بر روی میله فشار آزاد می شود. تحت عمل کشش فنر اصلی، دو بازوی ترمز به سمت داخل حرکت می کنند و لنت های ترمز را محکم نگه می دارند. چرخ ترمز یک گشتاور ترمز ایجاد می کند. در همان زمان، فنر کمکی فشرده می شود. گشتاور ترمز توسط نیروی فنر اصلی تعیین می شود و فنر کمکی فاصله شل را تضمین می کند. عملکرد ترمز ترمزهای بلوک تا حد زیادی توسط عملکرد آزاد کننده ترمز تعیین می شود.
 

ترمز بلوک با ساختار ساده، نصب آسان و تعادل فشار ایجاد شده توسط جفت لنت مشخص می شود، به طوری که محور چرخ ترمز تحت تأثیر بار خمشی قرار نمی گیرد. به طور گسترده در جرثقیل استفاده می شود.
 

③ترمزهای دیسکی و مخروطی. دیسک‌های فلزی و مخروطی شکل با پوشش‌های اصطکاکی در جهت محوری روی یکدیگر فشرده می‌شوند تا گشتاور ترمز تولید کنند.
 

(2) با توجه به وضعیت عملیات، ترمز را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:
 

①ترمز به طور معمول بسته است. تا زمانی که مکانیسم کار نمی کند، ترمز در حالت بسته است. هنگامی که انرژی محرک مکانیزم وصل می شود، ترمز ابتدا باز می شود و مکانیزم می تواند به طور معمول کار کند.
 

②ترمز به طور معمول باز است. ترمز همیشه در حالت شل است و نیروی ترمز را می توان در هر زمان با توجه به نیاز به ایجاد گشتاور ترمز برای ایجاد ترمز ترمز اعمال کرد.
 

③ترمز جامع. دارای یک نوع معمولی باز است که می تواند از اهرم کنترل برای ترمز به دلخواه در هنگام رها شدن ترمز استفاده کند و همچنین دارای یک نوع معمولی بسته است که عملکرد ترمز مطمئن در هنگام کار نکردن مکانیزم را دارد.
 

3. نصب ترمز
 

ترمز معمولاً روی شفت پرسرعت مکانیزم (شفت موتور یا شفت ورودی کاهنده) نصب می‌شود و برخی از ترمزها روی شفت کم سرعت یا درام نصب می‌شوند تا از سقوط اجسام هنگام گیربکس جلوگیری کنند.سیستم شفت را می شکند. اولی می تواند اندازه ترمز را به دلیل گشتاور ترمز کوچک کاهش دهد. دومی می تواند ایمنی را افزایش داده و از آسیب دیدن قسمت های باربر سیستم انتقال و سقوط اجسام جلوگیری کند.

در طول بازرسی ایمنی ماشین راه اندازی، الزامات زیر باید تایید شود:
 

(1) برای جرثقیل های موتوری، مکانیسم های بلند کردن، لوفینگ، در حال اجرا و چرخش باید مجهز به ترمز باشند.
 

(2) ترمزهای مکانیسم بالابر و مکانیزم لوفینگ باید معمولاً ترمزهای بسته باشند.
 

(3) در مورد مکانیسم بالابر برای بالا بردن فلز داغ یا سایر کالاهای خطرناک و همچنین مکانیسم بالا بردن که یک حادثه ممکن است باعث ایجاد خطر یا تلفات عمده شود، هر دستگاه رانندگی مستقل باید به دو مجموعه از ترمزهای نگهدارنده مجهز شود.
 

(4) برای جرثقیل های انسان محور، مکانیسم بالابر و مکانیزم لوفینگ باید مجهز به ترمز یا درپوش باشد.