نکات تعمیر و نگهداری جرثقیل پل

نکات تعمیر و نگهداری جرثقیل پل
 

در بهره برداری و استفاده از جرثقیل های پل همه منظوره، اغلب پدیده های ساده ای وجود دارد که ایراد ندارند و قابل بهره برداری نیستند.

(1) درب ایمنی
 

برای یکجرثقیل پل دو پرتو 10 تنیدر یک واحد خاص، چراغ نشانگر قدرت آن روشن است، و چراغ نشانگر پلت فرم اتصال کنترل روشن است، اما نمی تواند روشن شود.
 

پس از حضور پرسنل تعمیر و نگهداری برای بررسی در محل، مشخص شد درب ایمنی کابین راننده تا سکوی پیاده روی بسته نشده است. هنگامی که پرسنل تعمیر و نگهداری درب ایمنی را می بندند، تمام عملکرد جرثقیل عادی است که یک خطای کاذب است.
 

در حفاظت ایمنی جرثقیل، کلید درب روی درب دریچه، درب کابین و درب بازرسی وجود دارد. هنگامی که راننده جرثقیل یا پرسنل تعمیر و نگهداری برای بازرسی و نگهداری به جرثقیل می روند، باید درب دریچه را به سکوی راه رفتن جرثقیل باز کنند، یا درب بازرسی را به تیر مسیر جرثقیل باز کنند، در این زمان تماس معمولی بسته کلید برق است. روی در باز شده قطع می شود، کنتاکتور اصلی جعبه برق آزاد می شود و سپس برق جرثقیل قطع می شود و جرثقیل قادر به راه اندازی نیست.
 

در عین حال، این محافظ از پرسنل تعمیر و نگهداری در برابر خطر برقی شدن سیم کشویی ترولی روی قاب پل محافظت می کند و همچنین از استارت زدن و رانندگی دیگران برای آسیب رساندن به پرسنل تعمیر و نگهداری جلوگیری می کند. مشاهده می شود که عملکرد حفاظتی کلید درب ایمنی بسیار ضروری است.

(2) کنترل کننده
 

برق جرثقیل پل دو تیر 10 تنی معمولی است و درب های ایمنی سالم بسته می شود اما راه اندازی نمی شود.
 

پس از بررسی در محل توسط پرسنل تعمیر و نگهداری، مشخص شد که بادامک کنترل بالابر به خوبی به صفر برنگشت، یعنی با وجود اینکه علامت صفر بادامک در موقعیت صفر بود، کنتاکت محافظ صفر در تماس نبود.
 

این جرثقیل است که سال ها مورد استفاده قرار می گیرد و خاصیت ارتجاعی آن ضعیف شده و باعث ایجاد خطاهای کاذب می شود که گاهی اوقات نمی توان با آن تماس گرفت. مخاطبین جدید جایگزین شدند و مشکل شروع نشدن حل شد.
 

از ساختار کنترلر بادامک می توان دریافت که کنتاکت صفر کنترلرهای بالابر، چرخ دستی و گاری تنها زمانی بسته می شود که دسته های هر کنترلر در موقعیت صفر قرار گیرند. و در هر موقعیت کاری دیگر (یعنی غیر صفر) در حالت قطع است.
 

بنابراین، هنگامی که هر دسته کنترل کننده در موقعیت صفر نباشد (یا کنتاکت موقعیت صفر بسته نباشد)، مدار اصلی جرثقیل را نمی توان وصل کرد و جرثقیل را نمی توان راه اندازی کرد.
 

این از تصادف خطرناک جلوگیری می کند که وقتی دسته به دلایلی به حالت صفر برنمی گردد ناگهان مکانیزم حرکت می کند و با قرار گرفتن در وضعیت کار دوباره راه اندازی می شود. این تابع حفاظت از موقعیت صفر جرثقیل است.

(3) دکمه
 

جرثقیل پل دو تیر 10 تی دارای منبع تغذیه معمولی، درب ایمنی و دسته کنترل است، اما با فشار دادن دکمه استارت نمی توان آن را راه اندازی کرد.
 

پرسنل تعمیر و نگهداری برای بررسی به محل حادثه رفتند و کنتاکتور اصلی را به زور راه اندازی کردند و در حالت عادی کار می کرد. با این حال، کنتاکتور را نمی توان با فشار دادن دکمه توقف قطع کرد و با فشار دادن دکمه استارت، کنتاکتور قطع می شود.
 

دکمه توقف را دوباره فشار دهید، کنتاکتور اصلی به طور معمول شروع به کار می کند، که نشان می دهد دکمه استارت و دکمه توقف معکوس شده اند.
 

این خطای کاذب ناشی از عدم توضیح واضح پرسنل تعمیر و نگهداری است.

(4) طناب سیم، قرقره
 

جرثقیل پل دو تیر 10 تنی دارای ظرفیت بالابری کاهش یافته است و تنها می تواند بیش از 5 تن اجسام سنگین را بلند کند.
 

پس از چندین بار تعمیر، علت آن قدیمی شدن قطعه الکتریکی در نظر گرفته می شود. با این حال، در بخش الکتریکی بازرسی، از منبع تغذیه تا کنترل کننده، قطر سیم مطابق با استاندارد است. کنتاکت های هر کنتاکتور در شرایط خوبی هستند. تماس اصلی کنترلر بادامک نیز در شرایط خوبی است. سیم کشی مقاومت قلاب اصلی درست است و سیم کشی خوب است. سیم کشی موتور صحیح است، برس های روتور سالم هستند و صدای چرخش موتور طبیعی است که نشان می دهد ایراد در قسمت برق نیست.
 

هنگام بررسی قسمت مکانیکی، مشخص شد کهطناب سیمیقلاب اصلی به شدت فرسوده شده بود. درپوش ثابت قرقره را روی قاب چرخ دستی باز کنید و دیدید که سیم بکسل روی قرقره نیست، بلکه روی میل قرقره افتاده است و متوجه شدیم که در لبه قرقره شکافی وجود دارد. یک قرقره جدید عوض شد و همزمان یک سیم سیم فولادی جدید تعویض شد. در نتیجه، جسم سنگین 10 تنی آزمایشی عادی بود.

برای این پدیده های خطا، تجربه کلی تعمیر و نگهداری بیشتر در قسمت الکتریکی است، مانند قطر سیم ناکافی، تماس ضعیف کنتاکت اصلی، سیم کشی اشتباه مقاومت و غیره باعث کاهش ظرفیت بالابری می شود، بنابراین تعمیرات زیادی انجام می شود. در قسمت الکتریکی، اما این تقلبی است. عیب توسط پوشش محافظ قرقره ثابت مسدود می شود، که باعث می شود تعمیر و نگهداری از مسیر منحرف شود.