دستگاه حفاظت از اضافه بار جرثقیل

عملیات اضافه بار جرثقیل یکی از دلایل اصلی تصادف جرثقیل است. استفاده از دستگاه های حساس و قابل اعتماد حفاظت از اضافه بار، اقدام موثری برای بهبود ایمنی عملیات جرثقیل و جلوگیری از حوادث اضافه بار است.
 

دستگاه حفاظت اضافه بار جرثقیل شامل یک محدود کننده ظرفیت بالابری و یک محدود کننده گشتاور بالابر است.
 

تنظیم نقطه عمل دستگاه حفاظت اضافه بار جرثقیل باید سه جنبه را در نظر بگیرد: الزامات عمومی، شرایط بار دینامیکی و شرایط بار ویژه که در زیر ذکر شده است.
 

(1) الزامات عمومی
 

نقطه عمل دستگاه حفاظت اضافه بار به ظرفیت واقعی بلند کردن دستگاه اشاره داردجرثقیل سقفی 15 تنهنگامی که جرثقیل به دلیل عملکرد حفاظت از اضافه بار دستگاه در شرایط نصب شده، حرکت در جهت ناامن را متوقف می کند. تنظیم نقطه عمل معمول باید سه عامل را در نظر بگیرد:
 

① جرثقیل باید بتواند بار نامی را بدون کاهش ظرفیت باربری اصلی بلند کند.
 

② نباید از مقدار آزمایش بار پویا تجاوز کند<110% of rated lifting capacity>.
 

③ خطای جامع ± 5٪ از دستگاه حفاظت اضافه بار باید در نظر گرفته شود. به طور کلی در محدوده 100٪ تا 105٪ از ظرفیت بلند کردن امتیاز تنظیم می شود.
 

 

(2) وضعیت بار دینامیکی را در نظر بگیرید
 

در حین کار عادی جرثقیل سقفی 15 تنی، هنگامی که جسم به طور ناگهانی از روی زمین بلند شده یا پایین آمده و ترمز می شود، بار دینامیکی اضافی بر روی سازه یاتاقان وارد می شود. این اثر بار را می توان با ضرب بار بالابر در ضریب بار دینامیکی بار بالابر و بیشتر از 1 در نظر گرفت.
 

مشاهده می شود که تنظیم نقطه عمل دستگاه حفاظت اضافه بار باید این واقعیت را در نظر بگیرد که در عملکرد عادی جرثقیل بار دینامیکی وجود دارد تا از عملکرد نادرست جلوگیری شود.
 

دستگاه فعلی حفاظت از اضافه بار ما از روش "تأخیر برق-خاموش" در تنظیم نقطه اقدام برای حل این مشکل استفاده می کند. خاموش کردن تأخیر-به این معنی است که وقتی سیگنال بار به سیگنال بار نقطه عمل تنظیم شده می رسد، دستگاه پس از قضاوت توسط پیوند تأخیر عمل می کند، جرثقیل را از حرکت در جهت ناایمن متوقف می کند، اما اجازه می دهد تا در جهت ایمن حرکت کند.
 

پیوند تأخیر عموماً توسط یک مدار یا یک ریز رایانه{0}} تک تراشه از طریق نرم افزار پردازش می شود و زمان تأخیر با توجه به لرزش ساختار جرثقیل تعیین می شود.
 

برای یکجرثقیل پل 20 تنی، هنگامی که بار نامی روی میانه- دهانه تیر اصلی اعمال می شود، فرکانس- ارتعاش طبیعی بار کامل (بلوک قرقره طناب سیم) در جهت عمودی 2 هرتز کمتر یا مساوی f است.<4Hz.
 

برای جرثقیل های بازویی، مانند جرثقیل های دروازه ای، وقتی بار نامی بر روی حداکثر دامنه عمل می کند، فرکانس ارتعاش طبیعی بار{0} کامل f بزرگتر یا مساوی 1 هرتز است. بنابراین، زمان تاخیر به طور کلی 1-2 ثانیه در نظر گرفته می شود تا از بارهای ارتعاشی بزرگ جلوگیری شود.
 

بر اساس تئوری و آزمایش واقعی، زمانی که بار برداشته شده توسط جرثقیل برای مقدار تنظیم شده نقطه عمل حیاتی باشد، دستگاه متوجه عملکرد قطع برق تاخیری می شود. با این حال، به دلیل اینکه لرزش را نمی توان به طور کامل از بین برد، یا به دلیل عواملی مانند تکان دادن اجسام سنگین به چپ و راست و تداخل سیگنال، سیگنال بار ممکن است کمتر از مقدار تنظیم شده نقطه عمل باشد، که باعث آزاد شدن کنتاکت رله و در نتیجه قطعی برق با تاخیر متعدد می شود.
 

اعمال متعدد کنتاکت های رله باعث راه اندازی و توقف موتور مکانیزم جرثقیل در مواقعی می شود که اثرات نامطلوب ارتعاشی بر سازه و برعکس افزایش عوامل ناایمن خواهد داشت. بنابراین، هنگام طراحی محصول، دستگاه باید یک بار پس از قطعی برق تاخیری قفل شود. هنگامی که سیگنال بار به یک مقدار سیگنال خاص کاهش می یابد (ترجیحاً زیر 90٪ ظرفیت بلند کردن نامی)، عملکرد عادی مکانیسم های مختلف جرثقیل می تواند از سر گرفته شود.
 

برای محدود کننده ظرفیت بالابری، جرثقیل به طور کلی کالا را به زمین پایین می آورد. جرثقیل به طور کلی برای محدود کننده گشتاور بالابر روش کاهش دامنه را اتخاذ می کند.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3) شرایط بار ویژه را در نظر بگیرید
 

شرایط ویژه زیر در عملکرد واقعی جرثقیل وجود دارد:
 

در صورت عملکرد نادرست، راننده جرثقیل ناگهان دسته کنترل را در دنده بالاترین سرعت قرار می دهد و قلاب قبل از بارگیری سیم سیم بالابر به سرعت بسیار بالایی رسیده است. بلند کردن اجسام با این سرعت باعث ضربه و بار ارتعاشی بزرگ می شود.
 

در حین عمل بالا بردن جرثقیل، ممکن است اشیاء بلند شده با موانع دیگر برخورد کنند یا اجسام با زمین تثبیت شوند و در نتیجه بار ناگهانی افزایش یافته و آسیب زیادی به جرثقیل وارد شود.
 

در دو مورد فوق، بدیهی است که دستیابی به اثر محافظتی تنها با استفاده از روش خاموش{0} تاخیری غیرممکن است، بنابراین محصول باید با نقطه عمل دیگری تنظیم شود، که روش "اوج قدرت-خاموش" است که معمولاً در طراحی محصول استفاده می شود.
 

اوج قطع برق-به این معنی است که وقتی سیگنال بار به یک سیگنال بار پیک تنظیم شده مشخص می‌رسد، خواه سیگنال بار دینامیکی باشد یا سیگنال بار واقعی، دستگاه می‌تواند فوراً بدون تأخیر عمل جرثقیل را از حرکت در جهت ناامن متوقف کند، اما اجازه می‌دهد جرثقیل در جهت ایمن حرکت کند. اجرا کنید.
 

برای تنظیم صحیح نقطه عملیاتی پیک دستگاه، باید نوع جرثقیل، ضریب بار دینامیکی، استحکام سازه و قطعات، پایداری کل دستگاه و ترکیب بار جرثقیل در کار واقعی را در نظر گرفت و انتخاب معقولی داشت.