دستگاه حفاظت از اضافه بار جرثقیل

دستگاه حفاظت از اضافه بار جرثقیل

 

عملیات اضافه بار جرثقیل یکی از دلایل اصلی تصادف جرثقیل است. استفاده از دستگاه های حساس و قابل اعتماد حفاظت از اضافه بار، اقدام موثری برای بهبود ایمنی عملیات جرثقیل و جلوگیری از حوادث اضافه بار است.
 

دستگاه حفاظت اضافه بار جرثقیل شامل یک محدود کننده ظرفیت بالابری و یک محدود کننده گشتاور بالابر است.
 

تنظیم نقطه عمل دستگاه حفاظت اضافه بار جرثقیل باید سه جنبه را در نظر بگیرد: الزامات عمومی، شرایط بار دینامیکی و شرایط بار ویژه که در زیر ذکر شده است.
 

(1) الزامات عمومی
 

نقطه عمل دستگاه حفاظت اضافه بار به ظرفیت واقعی بلند کردن دستگاه اشاره داردجرثقیل سقفی 15 تنهنگامی که جرثقیل به دلیل عملکرد حفاظت از اضافه بار دستگاه در شرایط نصب شده، حرکت در جهت ناامن را متوقف می کند. تنظیم نقطه عمل معمول باید سه عامل را در نظر بگیرد:
 

① جرثقیل باید بتواند بار نامی را بدون کاهش ظرفیت باربری اصلی بلند کند.
 

② نباید از مقدار آزمایش بار دینامیکی آن تجاوز کند<110% of rated lifting capacity>.
 

③ خطای جامع 5± درصد دستگاه حفاظت اضافه بار باید در نظر گرفته شود. به طور کلی در محدوده 100 تا 105 درصد ظرفیت باربری نامی تنظیم می شود.
 

 

(2) وضعیت بار دینامیکی را در نظر بگیرید
 

در حین کارکرد عادی جرثقیل سقفی 15 تنی، هنگامی که جسم به طور ناگهانی از زمین بلند می شود یا پایین می آید و ترمز می شود، بار دینامیکی اضافی بر ساختار یاتاقان وارد می شود. این اثر بار را می توان با ضرب بار بالابر در ضریب بار دینامیکی بار بالابر و بیشتر از 1 در نظر گرفت.
 

مشاهده می شود که تنظیم نقطه عمل دستگاه حفاظت اضافه بار باید این واقعیت را در نظر بگیرد که در عملکرد عادی جرثقیل بار دینامیکی وجود دارد تا از عملکرد نادرست جلوگیری شود.
 

دستگاه حفاظت اضافه بار فعلی ما از روش "خاموش تاخیری" در تنظیم نقطه عمل برای حل این مشکل استفاده می کند. خاموش شدن با تاخیر به این معنی است که وقتی سیگنال بار به سیگنال بار نقطه عمل تنظیم شده می رسد، دستگاه پس از قضاوت توسط پیوند تاخیر عمل می کند، جرثقیل را از حرکت در جهت ناامن متوقف می کند، اما اجازه می دهد تا در جهت ایمن کار کند.
 

پیوند تاخیر عموما توسط یک مدار یا یک میکرو کامپیوتر تک تراشه از طریق نرم افزار پردازش می شود و زمان تاخیر با توجه به ارتعاش ساختار جرثقیل تعیین می شود.
 

برای یکجرثقیل پل 20 تنی، هنگامی که بار نامی روی دهانه میانی تیر اصلی اعمال می شود، فرکانس ارتعاش طبیعی با بار کامل (بلوک قرقره طناب سیم) در جهت عمودی 2 هرتز کمتر یا مساوی f است.<4Hz.
 

برای جرثقیل های بازویی، مانند جرثقیل های دروازه ای، هنگامی که بار نامی بر روی حداکثر دامنه عمل می کند، فرکانس ارتعاش طبیعی با بار کامل f بزرگتر یا برابر با 1 هرتز است. بنابراین، زمان تأخیر معمولاً برای جلوگیری از بارهای ارتعاشی بزرگ به صورت 1-2 در نظر گرفته می‌شود.
 

طبق تئوری و آزمایش واقعی، زمانی که بار برداشته شده توسط جرثقیل برای مقدار تنظیم شده نقطه عمل حیاتی باشد، دستگاه متوجه عملکرد قطع برق تاخیری می شود. با این حال، به دلیل اینکه لرزش را نمی توان به طور کامل از بین برد، یا به دلیل عواملی مانند تکان دادن اجسام سنگین به چپ و راست و تداخل سیگنال، سیگنال بار ممکن است کمتر از مقدار تنظیم شده نقطه عمل باشد و باعث آزاد شدن کنتاکت رله و در نتیجه قطعی برق با تاخیر متعدد
 

اعمال چندگانه کنتاکت های رله باعث راه اندازی و توقف موتور مکانیزم جرثقیل در مواقعی می شود که اثرات نامطلوب ارتعاشی بر سازه خواهد داشت و برعکس عوامل ناایمن را افزایش می دهد. بنابراین، هنگام طراحی محصول، دستگاه باید یک بار پس از قطعی برق تاخیری قفل شود. هنگامی که سیگنال بار به یک مقدار سیگنال خاص (ترجیحاً زیر 90 درصد ظرفیت باربری نامی) کاهش می یابد، می توان عملکرد عادی مکانیسم های مختلف جرثقیل را از سر گرفت.
 

برای محدود کننده ظرفیت بالابری، جرثقیل به طور کلی کالا را به زمین پایین می آورد. جرثقیل به طور کلی برای محدود کننده گشتاور بالابر روش کاهش دامنه را اتخاذ می کند.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3) شرایط بار ویژه را در نظر بگیرید
 

شرایط ویژه زیر در عملکرد واقعی جرثقیل وجود دارد:
 

در صورت کارکرد نادرست، راننده جرثقیل به طور ناگهانی دسته کنترل را در دنده بالاترین سرعت قرار می دهد و قبل از بارگیری سیم سیم بالابر، قلاب به سرعت بسیار بالایی رسیده است. بلند کردن اجسام با این سرعت باعث ضربه و بار ارتعاشی بزرگ می شود.
 

در حین عمل بالا بردن جرثقیل، ممکن است اشیاء بلند شده با موانع دیگر برخورد کنند یا اجسام با زمین تثبیت شوند و در نتیجه بار ناگهانی افزایش یافته و آسیب زیادی به جرثقیل وارد شود.
 

در دو مورد فوق، بدیهی است که دستیابی به اثر محافظتی تنها با استفاده از روش خاموش کردن تاخیری غیرممکن است، بنابراین محصول باید با نقطه عمل دیگری تنظیم شود، که روش "پاک خاموشی" است که معمولاً در محصول استفاده می شود. طرح.
 

قطع برق پیک به این معنی است که وقتی سیگنال بار به یک سیگنال پیک بار تنظیم شده خاص می رسد، چه سیگنال بار دینامیکی باشد یا یک سیگنال بار واقعی، دستگاه می تواند بلافاصله بدون تاخیر عمل کند تا جرثقیل را از حرکت در جهت ناامن باز دارد. اما اجازه دهید جرثقیل در جهت ایمن حرکت کند. اجرا کن.
 

برای تنظیم صحیح نقطه اوج عملکرد دستگاه، باید نوع جرثقیل، ضریب بار دینامیکی، استحکام سازه و قطعات، پایداری کل دستگاه و ترکیب بار جرثقیل در کار واقعی را در نظر گرفت. ، و یک انتخاب معقول انجام دهید.