چگونه از برخورد جرثقیل جلوگیری کنیم؟

چگونه از برخورد جرثقیل جلوگیری کنیم؟
 

هنگامی که محدود کننده موقعیت مکانیکی در حال اجرا یا دستگاه ترمز از کار بیفتد، به دلیل اینرسی، جرثقیل یا چرخ دستی که تا انتها کار می کند با درپوش تنظیم شده در پایان اجرا برخورد می کند.
 

به منظور جلوگیری از برخورد تجهیزات بالابر در حین کار، Dejun Crane به مشتریان توصیه می کند جرثقیل بادستگاه های ضد{0}برخوردوبافرها.
 

دستگاه ضد برخورد یک سیستم ضد برخورد برای جرثقیل ها، جرثقیل های اسکله، جرثقیل های ریلی، جرثقیل های پورتال و سایر تجهیزات بالابری در حال اجرا در مسیر است. ابزار ضد برخورد برای جلوگیری از برخورد تجهیزات بالابر در حین کار و تضمین عملکرد ایمن استفاده می شود.
 

با توجه به نوع سنسور استفاده شده، دستگاه ضد برخورد را می توان به حسگر مادون قرمز و حسگر لیزری تقسیم کرد.
سنسور مادون قرمز، حداکثر فاصله تشخیص 20 متر است. دو مجموعه سنسور در سمت چپ و راست وجود دارد که می توانند جهت چپ و راست را تشخیص دهند. آلارم صوتی با ولوم قابل تنظیم

پارامترهای فنی

بافر
 

هدف از تنظیم بافر جذب عملکرد در حال اجرا جرثقیل یا چرخ دستی برای کاهش ضربه است. بافر در موقعیتی قرار می گیرد کهجرثقیل پل 15 تنییا ترولی بالابر از برخورد سپرها با یکدیگر جلوگیری می کند.
 

همچنین باید بین جرثقیل هایی که روی یک مسیر حرکت می کنند و بین چرخ دستی های دوتایی روی همان پل، بافرها تنظیم شوند.
 

بافر فیزیکی
 

1. بافر لاستیکی:این نوع بافر ساختار ساده ای دارد، اما می تواند انرژی کمتری جذب کند. معمولاً در مواردی استفاده می شود که سرعت کار جرثقیل از 50 در دقیقه تجاوز نمی کند و عمدتاً نقش مسدود کننده ایفا می کند.
 

2. بافر پلی اورتان:بافر پلاستیکی فوم پلی یورتان دارای جذب انرژی زیاد، عملکرد بافر خوب، مقاومت در برابر روغن، مقاومت در برابر پیری، مقاومت در برابر اسید، مقاومت در برابر خوردگی، مقاومت در برابر درجه حرارت بالا و دمای پایین، عایق و ضد انفجار-، چگالی نسبی کوچک و سبک است، مکانیسم ساده، قیمت پایین، بدون سر و صدا، بدون جرقه، نصب و نگهداری آسان، عمر طولانی و غیره. از این رو در دنیا بسیار مورد استفاده قرار گرفته است. در جرثقیل‌های معمولی، می‌تواند جایگزین بافرهای لاستیکی و فنری شود و در مکان‌های ضد انفجار{3}}ارزش بیشتری دارد.
 

بافر فنری
 

بافر فنر عمدتاً از یک ضربه گیر، یک فنر و یک محفظه تشکیل شده است.
 

با مکانیسم نسبتا ساده و استفاده قابل اعتماد مشخص می شود. هنگامی که جرثقیل به بافر فنر برخورد می کند، انرژی آن عمدتاً به انرژی فشرده سازی فنر تبدیل می شود. بافر فنری بهبود یافته با مکانیزم ضد{2}}جهش برای جلوگیری از نیروهای پس زدگی.
 

بافر هیدرولیک
 

هنگامی که بافر تحت فشار برخورد قرار می گیرد، انرژی جنبشی از طریق سر شاخه و فنر شتاب به پیستون منتقل می شود تا آن را به سمت راست حرکت دهد. در اصل، یک فنر برگشتی، میله اجکتور و روغن در محفظه کار بافر قرار دارند.
 

حرکت پیستون باعث فشرده شدن روغن در محفظه کار می شود تا فنر برگشتی فشرده شود و در همان زمان روغن از شکاف حلقوی بین پیستون و میله اجکتور خارج شده و وارد محفظه ذخیره روغن می شود.
 

هنگامی که پیستون شروع به حرکت می کند، به دلیل شکاف حلقوی بزرگ بین پیستون و میله اجکتور، روغن به راحتی فشرده می شود. هنگامی که پیستون به حرکت خود ادامه می دهد، این شکاف حلقوی کوچکتر و کوچکتر می شود، یعنی مقاومت پیستون همچنان افزایش می یابد. پس از رسیدن به مرحله استوانه ای پین اجکتور، شکاف حلقوی تقریباً نامرئی است و مقاومت نیز در حداکثر مقدار پایدار است. فرآیند فشرده شدن بافر، فرآیند فشردن روغن از طریق پیستون برای انجام کار است. این فرآیند انرژی جنبشی زیادی مصرف می کند و به عنوان یک بافر عمل می کند. هنگامی که کار به پایان رسید، پیستون توسط فنر برگشت به موقعیت اصلی فشار داده می شود تا یک چرخه کاری کامل شود.