چگونه از واژگونی جرثقیل پل هوک جلوگیری کنیم؟

چگونه از واژگونی جرثقیل هوک بریج جلوگیری کنیم؟

 

جرثقیل پل قلابی که به عنوان جرثقیل سقفی نیز شناخته می شود، یک نوع ماشین آلات همه کاره است که در محیط های صنعتی مادام العمر استفاده می شود.
 

اساساً از یک تیر افقی تشکیل شده است که از یک فضای تعیین شده عبور می کند که پل نامیده می شود و یک یا چند بالابر که به پل متصل می شوند.
 

این بالابرها برای بلند کردن و پایین آوردن بارها استفاده می شوند در حالی که پل می تواند در طول منطقه حرکت کند و دسترسی به مکان های مختلف را آسان می کند.

 

استفاده از جرثقیل های پل قلابی امری متداول است و نباید مشکلات ایمنی ناشی از آن را دست کم گرفت، به خصوص مشکل واژگونی جرثقیل که نه تنها ایمنی شخصی را به خطر می اندازد، بلکه زیان های اقتصادی هنگفتی را برای بنگاه ها به همراه دارد. ویراستار مشترک خواهد بود. 8 دلیل اصلی به شرح زیر طبقه بندی شده اند، امیدواریم کمکی به شما ارائه شود.

 

 

1. جاده ای که جرثقیل در آن حرکت می کند باید مسطح، محکم و قابل اطمینان و محل پارک نیز صاف باشد. لایه خاک نرم و گودال فونداسیون باید فشرده و تقویت شود و سطح جاده صاف و جامد باشد. در صورت لزوم، تراورس ها، جعبه های بستر یا مسیرهای ضخیم ورق فولادی باید روی قسمت متحرک جرثقیل قرار داده شوند.

 

2. تسمه ها و حلقه های اجزای صحافی باید محاسبه شده و ابزار بالابر مورد استفاده مرتباً تعمیر و بررسی شوند و موارد آسیب دیده تعویض شوند. روش صحافی باید صحیح و محکم باشد تا از شکستن یا لیز خوردن قلاب در حین بالا کشیدن و باعث کاهش وزن ناگهانی و واژگونی جرثقیل شود.

 

3. برای قطعات عمودی و بزرگ، وزن باید بررسی شود و صحافی باید قابل اطمینان باشد. اجزای با وزن نامشخص و اتصال شل نباید برای جلوگیری از شکستن بازوی جرثقیل بلند شوند.

 

4. هنگام بلند کردن اجزاء، زنجیر باید به صورت عمودی نگه داشته شود و نباید به صورت مایل به خارج از شعاع چرخش جرثقیل کشیده شود، تا از بارگذاری بیش از حد و لغزش طناب سیم یا شکستن طناب و ناپایداری جرثقیل جلوگیری شود.
 

هنگام بلند کردن قطعات سنگین، باید طناب های کششی در نظر گرفته شود. هنگامی که جرثقیل عمودی است، بلند کردن، پایین آوردن و چرخاندن بوم باید پایدار باشد و نباید در هوا تکان بخورد. در عین حال از ترمز اضطراری یا لرزش شوک باید تا حد امکان اجتناب شود.
 

اقدامات فنی قابل اطمینانی از جمله افزودن وزنه تعادلی در دم جرثقیل، کشیدن طناب باد پشت جرثقیل انجام نمی شود و بدون تایید واحد فنی مربوطه و غیره، بلند کردن آن ممنوع است.
 

بالا بردن جرثقیل با اضافه بار به شدت ممنوع است تا باعث تسریع سایش قطعات مکانیکی و واژگونی جرثقیل نشود.

 

 

5. جرثقیل باید سعی کند از دویدن در بار کامل اجتناب کند. هنگامی که بار کامل یا نزدیک به بار کامل است، انجام دو عمل بلند کردن و چرخش (بالا بردن و حرکت افقی یا بلند کردن و راه رفتن) به طور همزمان ممنوع است تا از جاده های ناهموار یا نیروهای اینرسی جلوگیری شود. ، باعث بارگیری بیش از حد جرثقیل و در نتیجه تصادف واژگونی می شود.
 

در صورت نیاز به آویزان کردن قطعه برای سفرهای کوتاه، قطعه باید به سمت جلوی جرثقیل چرخانده شود و ارتفاع قطعه نباید از 50 سانتی متر از سطح زمین تجاوز کند. برای جلوگیری از تاب خوردن، طناب را به خوبی بکشید و با سرعت آهسته رانندگی کنید.

 

6. هنگامی که دو دستگاه بالابر به طور همزمان کار می کنند، فاصله ایمن بیش از 5 متر باید بین اجزای معلق قلاب های دو دستگاه حفظ شود تا از حوادث برخورد جلوگیری شود.

 

7. در حین عمل بالا بردن، در صورتی که عملیات به دلیل قطع برق یا نقص مکانیکی قطع شود، باید اقدامات لازم برای مقابله با آن انجام شود و قطعات نباید بلند شوند یا در هوا معلق شوند.

 

8. هنگام بالا بردن باید یک فرد خاص مسئول فرماندهی یکپارچه باشد.
 

پرسنل فرمانده باید در دید اپراتور قرار داشته باشند و بتوانند به وضوح کل فرآیند بالا بردن را ببینند.
 

رانندگان جرثقیل باید با علائم آشنا باشند، طبق سیگنال های مختلف فرمانده عمل کنند، مراحل حضور در محل را رعایت کنند، دستورات و فرمان را اطاعت کنند و بدون مجوز پست را ترک نکنند.
 

سیگنال های فرمان باید از قبل به طور یکنواخت مشخص شوند و سیگنال ها باید واضح و دقیق باشند.

 

وزنه برداری (t)		5	10		16/3.2		20/5		32/5		50/10
دهانه (m) سفارشی		10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5
حداکثر ارتفاع بلند کردن (متر)	اصلی	16	16		16		12		16		12
	کمک				18		14		18		14
سرعت بالا بردن (m/min)	اصلی	3.7	3.3		3.6		2.7		2.6		1.9
	کمک				3.8		3.7		3.7		3.37
سرعت سفر خرچنگ (m/min)		9.3	10.3		10.3		10.3		9.8		8.9
سرعت سفر چرخ دستی (متر بر دقیقه)		12	12	12.5	12.5	12.6	12.5	12.6	12.6	12.3	12.3