خطرات ایمنی طناب سیمی

خطرات ایمنی طناب سیمی
 

پوشیدن طناب سیمی
 

در حین کار سیم طناب فولادی، تنش هر سیم طناب فولادی بسیار پیچیده است، زیرا موقعیت هر سیم فولادی در طناب متفاوت است، برخی در لایه بیرونی و برخی در لایه داخلی قرار دارند. حتی تحت ساده ترین نیروی کششی، توزیع نیرو بین هر طناب سیم متفاوت است.
 

قرقره بخش مهمی از جرثقیل است که تنش را تحمل می کند. در حین استفاده، دیواره درام نازک می شود، سوراخ ها و شکستگی ها ایجاد می شود.
 

علت این خرابی ها این است که درام و سیم طناب در تماس با یکدیگر بوده و به یکدیگر ساییده می شوند. هنگامی که درام تا حدی نازک می شود، می شکند زیرا نمی تواند فشار وارد شده توسط دستگاه را تحمل کند.طناب سیمی.
 

لازم به ذکر است که سایش ناشی از سیم بکسل به سایش خارجی محدود نمی شود، بلکه سایش تغییر شکل ناشی از لرزش، برخورد و سایر عوامل و سایش داخلی ناشی از فشار روی سطح سیم بکسل نیز می باشد.
 

آسیب خستگی طناب سیم
 

سیم طناب های فولادی برای جرثقیل ها اغلب در حین استفاده خم شده، کشیده، پیچ خورده و مرتعش می شوند. پس از تکرارهای مکرر، احتمالاً خستگی و شکستگی سیم‌ها، به‌ویژه در طناب‌های فولادی در مراحل بعدی استفاده تمیز، رخ می‌دهد. .
 

از آنجایی که عمر خستگی خمشی سیم بکسل ارتباط نزدیکی با قطر درام، قطر سیم بکسل، ساختار سیم بکسل، ضریب ایمنی و غیره دارد، به منظور کاهش آسیب خستگی، در از یک طرف، لازم است نوع سیم طناب مناسب را با توجه به شرایط استفاده انتخاب کنید. هنگامی که شرایط اجازه می دهد، قطر درام و قرقره باید تا حد امکان افزایش یابد و تا حد امکان از خم شدن معکوس سیم بکسل اجتناب شود.
 

خوردگی سیم طناب
 

سیم طناب های فولادی برای جرثقیل ها به طور گسترده در بالا بردن شفت، حفاری نفت، بیل مکانیکی، بارگیری و تخلیه کشتی و موارد دیگر استفاده می شود. با آفتاب و باران و استفاده طولانی مدت، درجه خاصی از خوردگی به خصوص در صحنه های خشن ساحلی و صنعتی وجود خواهد داشت. محیط زیست، وضعیت حتی جدی تر خواهد بود.
 

برای کاهش یا جلوگیری از آسیب خوردگی سیم طناب های فولادی برای جرثقیل ها، دو روش متداول وجود دارد، یکی استفاده از گریس و دیگری استفاده از سیم طناب های فولادی گالوانیزه.
 

 

احتیاط
 

هنگامی که ساییدگی دیوار قرقره به 20 درصد اصلی رسید یا ترک هایی ظاهر شد، باید به موقع تعویض شود.
 

ظرفیت بالابری جرثقیل در حین کار نباید از ظرفیت بالابری نامی تجاوز کند.
 

سیم بکسل جرثقیل باید با توجه به نوع کار و محیط انتخاب شود.
 

سیم طناب فولادی باید به طور مرتب روغن کاری شود (دوره روغن کاری را با توجه به محیط کار تعیین کنید).
 

هنگام کار جرثقیل سیم طناب را در معرض ضربه ناگهانی قرار ندهید.
 

سیم بکسل ها در محیط های با دمای بالا و محیط های خورنده باید دارای وسایل ایزولاسیون باشند.

 

در بازرسی ایمنی اتصال یا تثبیت سیم بکسل با سایر اجزا باید به دو موضوع توجه کرد:
 

اول: روش اتصال یا تثبیت با الزامات استفاده سازگار است.
 

دوم: اتصال یا قطعات ثابت دارای الزامات استحکام و ایمنی مربوطه است.
 

 

روش های رایج اتصال و تعمیر به شرح زیر است:
 

1. اتصال بافته
 

طول بافته نباید کمتر از 15 برابر قطر طناب سیم باشد و نباید کمتر از 300 میلی متر باشد. استحکام اتصال نباید کمتر از 75 درصد نیروی شکستن طناب سیم باشد.
 

2. گوه، اتصال گوه
 

یک سر سیم طناب به دور گوه می رود و سیم طناب با اثر قفل شدن گوه در آستین ثابت می شود. استحکام محل ثابت حدود 75 تا 85 درصد استحکام خود طناب است.
 

آستین گوه ای باید از فولاد ساخته شود و استحکام اتصال کمتر از 75 درصد نیروی شکستن طناب سیم نباشد.
 

3. اتصال طناب
 

اتصال گیره طناب ساده و قابل اعتماد است و به طور گسترده استفاده می شود.
 

هنگام تثبیت با گیره طناب باید به تعداد گیره های طناب، فاصله بین گیره های طناب، جهت گیره های طناب و استحکام نقطه تثبیت توجه شود.
 

(1) قدرت اتصال کمتر از 85 درصد نیروی شکستن طناب سیم نیست.
 

(2) تعداد گیره های طناب باید مطابق با قطر طناب سیمی باشد.
 

الزامات ایمنی برای اتصالات گیره طناب
 

(3) صفحه گیره طناب باید در سمت انتهای بلند طناب باشد و فاصله بین گیره های طناب نباید کمتر از 6 برابر قطر طناب باشد.
 

4. اتصال روش ریخته گری آستین مخروطی و روش فشرده سازی آستین آلیاژ آلومینیوم و غیره.
 

پس از عبور انتهای سیم طناب از آستین مخروطی، مفتول فولادی شل می شود و سیم فولادی سر به قلاب کوچکی خم می شود که در فلز مذاب ریخته می شود و جامد می شود.
 

اتصال باید الزامات فرآیند مربوطه را برآورده کند و استحکام بخش ثابت تقریباً مانند خود سیم طناب فولادی است.